2016 니로 주행 중 브레이크 밟을 때 '뚝' 소리와 왼발 떨림, 등속조인트 문제일까요?
하체에서 들려오는 불길한 노크 소리 2026년 2월 12일, 충남 천안의 번화가. 출근길 정체 속에 갇힌 '성민' 씨는 10년이 다 되어가는 자신의 애마, 2016년식 니로의 핸들을 잡고 신경을 곤두세우고 있었다. 연비 좋고 잔고장 없던 효자 차량이었지만, 최근 들어 녀석이 이상한 신호를 보내기 시작했기 때문이다. "제발... 오늘은 소리 나지 마라." 신호가 바뀌고 앞차가 출발했다. 성민 씨가 액셀러레이터에 발을 올리는 순간, 뚝- 운전석 바닥, 정확히는 풋레스트에 올려둔 왼발바닥으로 미세하지만 기분 나쁜 진동이 전해졌다. 마치 누군가 차 밑바닥에서 망치로 툭 친 것 같은 느낌이었다. "아, 또 시작이네." 속도를 내다가 앞차가 멈춰 서서 브레이크를 밟았다. 체중이 앞으로 쏠리는 순간, 다시 한번 뚝- 두둑 . 이번엔 소리가 더 컸다. 음악을 크게 틀어도 발끝으로 전해지는 이 떨림은 감출 수 없었다. 정차해 있을 때는 세상 조용한 하이브리드 차인데, 바퀴만 굴러가면 관절염 걸린 노인처럼 삐그덕거리는 소리를 냈다. 성민 씨는 불안해졌다. 고속도로를 달리다가 바퀴가 빠져버리는 건 아닐까? 아니면 브레이크가 안 듣는 건 아닐까? 며칠 전 동료를 태웠을 때 "야, 너 차에서 뼈 부러지는 소리 나는데?" 라고 했던 말이 귓가에 맴돌았다. 그는 결국 점심시간을 쪼개 정비소로 향했다. 리프트 위에 올라간 니로의 하체를 보며 정비사 반장님은 바퀴를 이리저리 흔들어 보더니 대수롭지 않게 말했다. "사장님, 이건 뼈마디가 닳아서 나는 소리입니다. 사람으로 치면 무릎 연골이 다 나간 거죠." 성민 씨는 그제야 깨달았다. 16만 km를 달리는 동안 엔진 오일만 갈아줬지, 차를 지탱하는 다리에는 무심했다는 것을. 그 '뚝' 소리는 차가 보내는 마지막 구조 신호였던 것이다. 💡 '등속조인트(드라이브 샤프트)' 유격 또는 '허브 너트' 풀림이 가장...